Per a aquells que vulguin utilitzar les nostres dades per a ús comercial, tenim una àmplia gamma d'ofertes.

• Una taxa de llicència per utilitzar les dades del nostre lloc web per utilitzar-les per o en nom d'organitzacions comercials.
• Un tauler de control en línia amb dades de resum UVAR del lloc web
• Un full de càlcul d'Excel amb totes les zones d'emissions zero (ZEZ) a nivell local, regional i nacional, les ZEZ confirmades i previstes i el seu estat.
• Cronologia presentada per a les dades ZEZ
• Taula general de Zones de Baixes Emissions (LEZ) o de totes les Normes d'Accés de Vehicles Urbans (UVAR).
• Proporcionant les nostres dades als vostres mapes en línia.
• API per al Dashboard, mapes i dades de la ciutat, per poder incorporar les dades a les vostres ofertes.

Vegeu els exemples següents (tingueu en compte que les dades de l'exemple de la imatge anterior no s'actualitzen).

Tota la informació i els formats següents són copyright Sadler Consultants Europe GmbH.

 Plans i prohibicions ZEZ:

Això dóna els esquemes ZEZ, classificats pel seu estat en termes de confirmats o no. Inclou aquells a nivell nacional, de ciutat i regional, des de les ZEZ de la ciutat fins a l'eliminació gradual de diferents tipus de vehicles per ICE. També inclou objectius Net Zero, Clima Neutre, etc., normalment a nivell de ciutat. Centra't a Europa, però augmentant la cobertura fora d'Europa.

© Sadler Consultants Europe GmbH 

Cronologia ZEZ Plans & Bans en forma de presentació (plantilla sense dades mostrades)

Aquestes són les dades dels plans i prohibicions ZEZ, presentat en una línia de temps per donar una visió general. Hi ha diferents fitxes per diferents aspectes (ciutat/nacional/climàtic neutre) etc. No cal dir que hem eliminat les dades d'aquesta imatge. Hi ha diverses línies de temps, una per a ZEZ, prohibicions nacionals/regionals d'ICE, Net Zero té com a objectiu a nivell de ciutat i nacional i prohibicions de dièsel.

Panell:

Amb esquemes actuals, futurs i passats confirmats: un resum de les dades del nostre lloc web. Com que es basa en la informació del nostre lloc web, només es confirmen esquemes. Cada fase de cada esquema té la seva pròpia fila, amb els detalls indicats. El tauler està disponible en una versió en línia o una API.

Reglament d'accés de vehicles urbans (UVAR) Resum executiu:

Això és si us agrada un resum executiu del nostre lloc web. Com que es basa en la informació del nostre lloc web, només es confirmen esquemes. També és, a nivell nacional, la visió general dels marcs que poden permetre, indicar o exigir, futurs esquemes. Incloem tots els tipus d'esquemes en aquest resum.

Dades de l'API de www.urbanaccessregulation.eu a les vostres aplicacions

Aquest n'és un exemple CLARS Ús de l'API, des de ACE Auto Club Europa eV., un club d'automòbils alemany, i proporcionen dades de LEZ alemanyes fiables CLARS als seus membres a través dels seus App. El mapa CLARS, les dades de la ciutat i el Dashboard estan disponibles com a dades de l'API. 

 (Copyright de les dades Sadler Consultants, presentació de ACE Auto Club Europa eV.).

Sadler Consultants i el lloc web de CLARS van formar part d'un projecte d'èxit de quatre anys finançat per Horizon 2020 per ajudar les autoritats de la ciutat a millorar la habitabilitat a les seves ciutats: REVEAL (Regulant Vehicle Access per a la millora Liveabilitat).

La normativa d’accés als vehicles urbans (UVAR) pot ser una de les palanques més efectives per ajudar a assolir diversos objectius que té una ciutat. Els objectius podrien incloure aconseguir la neutralitat climàtica; reduir la congestió; o millorar la qualitat de l’aire, el transport públic o la vida urbana.

El projecte ReVeAL, (Regulant Vehicle Access per a la millora Liveability), investigació combinada de documentació i investigació d'estudi de cas amb implementació pràctica d'UVAR a sis ciutats pilot: Helmond (NL), Jerusalem (IL), Londres (UK), Pàdua (IT), Vitòria-Gasteiz (ES) i Bielefeld ( DE). El projecte va donar suport a aquestes 6 ciutats i va produir un conjunt d'eines UVAR per a altres pobles i ciutats que volien implementar UVAR.

Què són les Normes d’accés de vehicles urbans (UVAR)?
Són normes per al trànsit que entra a les ciutats. També es poden considerar normatives, restriccions o prohibicions. S’implementen per millorar la ciutat o la ciutat de diverses maneres, vegeu "Per què la normativa d’accés urbà".

Hi ha tres tipus principals d’esquemes, amb emissions, costos o altres (vegeu el nostre document visió de conjunt pàgina). També hi ha esquemes combinats, per exemple, quan els vehicles han de pagar i complir les normes d'emissions; o els permisos només es donen si es compleixen els estàndards d’emissions.

Quin tipus de normativa d'accés de vehicles urbans hi ha?

A continuació, podeu trobar els principals tipus d’esquema:

• Zones de baixa emissió (LEZ)
  • La majoria són basades en àrees; alguns són carrers específics, de vegades autopistes
  • Pot ser adhesiu, càmera o de vegades manual sense etiqueta
  • Pot afectar diferents tipus de vehicles, de vegades tipus de desplaçament (per exemple, lliurament)
    
    
• Esquemes de peatge urbà / càrrega de congestió (CS)
  • Normalment, es basen en àrea, però hi ha alguns carrers o ponts individuals o basats en punts
  • Aplicació de la càmera, on heu de pagar per endavant (de vegades fins al final del dia), en línia, per telèfon o de vegades per transponder o per un estand de pagament a l'entrada de la carretera / pont
    
    
• Esquemes de contaminació atmosfèrica d'emergència
  • Cobreixi una àrea determinada, tot el municipi o regió
  • Ja sigui sobre la contaminació atmosfèrica prevista, o després d’un cert nombre de dies amb una alta contaminació
• Zones d'emissió zero (ZEZ) augmenten en nombre
  • Exigir vehicles amb bateries elèctriques o d'hidrogen, així com cicles i peus. Alguns permeten connectar vehicles híbrids. Alguns ZEZ poden ser lliures de trànsit o zones de vianants / cicles més grans
    
    
• Altres regulacions d'accés poden ser moltes i variades
  • Zones de trànsit limitat, on només es permeten determinats vehicles, sovint requerint permisos
  • A través de prohibicions de trànsit, sovint per a vehicles pesants
  • Restriccions per a vehicles de pesos, vehicles o tipus de desplaçament determinats
  • Requisits per a vehicles particulars (per exemple, miralls de seguretat)
  • Finestres de temps d'accés / lliurament (de vegades amb requisits de permisos)
  • Esquemes d'estacionament coordinats i zones de vianants (generalment no es troben al lloc web urbanaccessregulations.eu, tot i que algunes de les més grans són)
  • 'Superblocs', on el trànsit i, sobretot, el trànsit es redueixen pels sistemes d’entrada de permisos i de sentit únic
    
    
• Esquemes combinats estan augmentant
  • Per exemple, esquemes que combinen els requisits d’emissions amb els permisos, els costos / permís d’estacionament, les finestres d’entrega, els peatges, ...

• Normes més petites / Restriccions són nombroses 
  • Moltes ciutats petites tenen prohibicions de trànsit, zones de vianants del centre de la ciutat (de compres / històriques), carrers individuals que no poden / no poden portar determinats vehicles, zones tranquil·les del trànsit, com ara les zones / zones domèstiques o els carrers / zones 20. Moltes d'aquestes restriccions es notifiquen simplement amb un senyal de trànsit, que ha de ser obeït.
  • Normes cada cop més locals, com ara "carrers escolars", on es prohibeix un carrer o una part d'un carrer fora d'una escola (o d'una altra zona sensible), que durant l'inici i el final de la jornada escolar es reserva per a vianants / ciclistes i es prohibeix la circulació de vehicles.

Sota algunes definicions, com ara Projecte UE Horizon 2020 ReVeAL sobre UVAR , Les intervencions espacials també es defineixen com UVAR. Les intervencions espacials són on els canvis en el traçat de la carretera impedeixen l'accés dels vehicles a parts de la xarxa viària. Per exemple, les carreteres de sentit únic es poden combinar per aturar el trànsit d'una zona. Això podria passar per pilones, carrers de sentit únic, estacionaments que es converteixen en parcs recreatius, etc. Es poden utilitzar per complementar o en lloc dels UVAR «tradicionals». Aquest lloc web no inclou generalment intervencions espacials.

Per obtenir més informació en els diferents tipus principals, vegeu les nostres pàgines de fons a:

Zones de baixa emissió  

Esquemes de peatge urbà / càrrega de congestió (CS)

Altres regulacions d'accés

Esquemes de contaminació atmosfèrica d'emergència

Hi ha també zones de emissions cada vegada més grans

sovint com a fase posterior de les zones actuals de baixa emissió

La informació completa de cada ciutat es dóna a les pàgines completes de la ciutat. Podeu trobar-los a través del Cerca de ciutats a la majoria de pàgines, El Esquemes per país pàgines o nostre pla.

Si teniu previst fer un viatge o una gira per Europa, els nostres planificador de rutes pot ajudar a identificar quines ciutats tenen normatives d’accés de vehicles urbans.

Impactes dels UVAR

Hi ha una gran coincidència en el tipus d’impacte que tenen diferents UVAR. Els que tinguin com a objectiu resoldre problemes de congestió del trànsit, com ara els peatges de les carreteres, les zones de trànsit limitat, els esquemes de permisos, l'estacionament controlat, també poden tenir impactes positius per a tots els problemes per als quals es podria utilitzar UVARs, com ara:

• Millora de la qualitat de l’aire
• Reducció de la congestió del trànsit
• Conservació del paisatge urbà (centres històrics)
• Mitigació del canvi climàtic
• Qualitat de vida
• Mitigació de soroll
• Seguretat vial
• Augmentar els ingressos
  

La reducció del trànsit, i, per tant, el trànsit congestionat de gran abast i emissions de soroll i emissions, també tindrà un benefici positiu en molts altres aspectes.
La majoria de les zones "estàndard" de baixes emissions poden tenir el seu impacte principalment en la qualitat de l’aire, ja que els vehicles s’han substituït en lloc de canviar el mode de desplaçament. Les zones combinades de baixes emissions poden tenir efectes més amplis i les zones d'emissió zero també poden afectar els aspectes de soroll i clima.

Per obtenir més informació sobre els diferents impactes de diferents esquemes, consulteu les pàgines d’impacte de Zones de baixa emissió, peatges de carreteres urbanes i altres normes d’accés de vehicles urbans.

Si sou una ciutat o una altra autoritat pública

Potser us agradaria mirar el nostre Autoritat pública

Quins són els peatges urbans?

Un peatge urbà és on l'entrada a una zona està subjecte al pagament. Això normalment es fa per reduir la congestió del trànsit o els embussos de trànsit a la ciutat, però també pot millorar altres problemes, com ara la qualitat de l'aire i el soroll. A la majoria de les ciutats, els diners obtinguts dels règims solen gastar-se millorant el transport a la ciutat i al voltant de la ciutat.

Sadler Consultants Europe GmbH
Am alten Marstall 2
79312 Emmendingen

Mail: Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra robots de correu brossa. Necessiteu que el JavaScript estigui habilitat per a mostrar-la.
Telèfon: + 49 (0) 7641 9375 335

Drets d'autor d'aquest lloc web, Termes i condicions

Aquest lloc web està subjecte a drets d'autor, inclosos els drets d'autor de la base de dades i sui generis dret. Aquests inclouen drets de Sadler Consultants Europe GmbH 2018-2019, Sadler Consultants Ltd 2007-2017 i la Unió Europea 2013-2017. Algunes parts estan llicenciades sota condicions de la UE. Altres parts tenen altres propietats. Tots estan protegits.

Tots els drets reservats. A part de l’ús personal, no es pot reproduir, transmetre o utilitzar cap part d’aquesta publicació ni del seu disseny en cap forma ni per cap mitjà, electrònica, mecànica, fotocopiadora, enregistradora o d’una altra manera, sense el permís escrit de Sadler Consultants Europe GmbH.

Si voleu utilitzar les dades del lloc web o si esteu interessats en els serveis addicionals sobre normes d'accés urbà que puguem tenir, si us plau Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra robots de correu brossa. Necessiteu que el JavaScript estigui habilitat per a mostrar-la..

El nostre propòsit és ajudar a la gent a saber on es troba la normativa d’accés urbà a Europa. Fes clic a l'enllaç al nostre lloc web per ajudar-nos a ajudar els vostres lectors, per favor Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra robots de correu brossa. Necessiteu que el JavaScript estigui habilitat per a mostrar-la. si voleu tenir ajuda amb aquest enllaç o en produir una notícia. No visualitzeu el nostre lloc web en un marc del vostre lloc web, escragueu ni recopileu les dades del nostre lloc per al vostre lloc sense rebre el nostre permís per escrit.

tots els noms, paraules, símbols i gràfics poden ser marques comercials o marques registrades propietat pels seus propietaris legals. El els drets de tots els esmentats i noms de marques que es i marques comercials pertanyen als seus propietaris.

L'ús de text, imatges i la base de dades dels sistemes, íntegrament o en part, sense el permís per escrit de nosaltres mateixos i Per tant, és punible. això s'aplica en particular, a la reproducció, translation i utilitzar en qualsevol mitjà de qualsevol forma -especialment en sistemes electrònics.

El dret d'autor inclou drets i bases de dades sui generis drets. La propietat de les dades originals també es manté inalterada per la inclusió en aquest lloc web. 

Aquest lloc web va ser finançat des de 23rd desembre 2013 fins a 22nd desembre 2017 en un contracte amb la Unió Europea. Des de 23rd December 2017 el lloc web està gestionat de manera sostenible per part de Sadler Consultants Europe GmbH, amb la Unió Europea sobre el grup directiu.

Tota la propietat intel·lectual de Sadler Consultants Ltd, Sadler Consultants Europe GmbH o de la UE, com ara marques comercials, noms comercials, patents, dissenys registrats, logotips i qualsevol altre dret de propietat intel·lectual automàtica derivat de l’estètica o la funcionalitat del lloc web continuen sent propietat de Sadler Consultants Ltd, Sadler Consultants Europe GmbH i la Unió Europea, segons correspongui. Les opinions expressades són només de Sadler Consultants Europe GmbH i no representen la posició oficial de la UE ni de la Comissió Europea. 

En utilitzar el lloc web, accepteu respectar els drets de propietat intel·lectual de Sadler Consultants Europe GmbH, Sadler Consultants Ltd i de la Unió Europea i s’abstindrà de qualsevol activitat que impliqui l’explotació de qualsevol material contingut al lloc web amb finalitats comercials, incloses les còpies, descàrregues i transmissions. , reproducció, impressió sense permís escrit de Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra robots de correu brossa. Necessiteu que el JavaScript estigui habilitat per a mostrar-la..

T&C per als usuaris registrats

El registre com a part interessada us dóna accés a les nostres alertes periòdiques per correu electrònic per saber quan s'implementen o canvien els sistemes de regulació d’accés urbà. El registre també pot donar accés a altres aspectes del document www.urbanaccessregulations.eu lloc web que puguin desenvolupar. Vegeu a continuació la nostra Política de privacitat.

Si està registrat amb nosaltres no donarem les seves dades de registre a ningú i anem a mantenir-los segurs. Vostè serà capaç de verificar els detalls proporcionats per vostè, en línia.
Podeu eliminar el registre en qualsevol moment enviant un correu electrònic a Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra robots de correu brossa. Necessiteu que el JavaScript estigui habilitat per a mostrar-la., però això significa que no rebrà cap tipus d'alerta sobre els nous o modificats esquemes de regulació d'accés.

renúncia

El propòsit d'aquesta pàgina web és donar informació per a aquells que necessiten accedir a les ciutats amb els vehicles. Proporcionem informació sobre Esquemes de regulació d'accés (ARS) a Europa. ARS inclouen Zones de baixa emissió, Peatge Urbà o qualsevol altre règim o la mesura en què es regula o restringeix l'accés.

El contingut d’aquest lloc web és responsabilitat exclusiva de Sadler Consultants Europe GmbH i de cap manera es pot considerar que reflecteixi les opinions de la Unió Europea. La Unió Europea dóna suport a la versió en anglès del lloc web.

Aquest lloc web és només per a la vostra informació. No ens fem responsables de cap acció presa o no presa en funció de la informació d'aquest lloc web. Tampoc ens fem responsables dels problemes que tingueu o de les penes que rebeu en qualsevol restricció d'accés.

La situació està canviant amb regularitat, Els nous plans s'adopten o esquemes existents alterades. Aquest lloc s'actualitza amb regularitat i fa esforços raonables per a ser completa i exacta, però, això no pot ser garantida. No podem acceptar cap responsabilitat per l'exactitud o integritat de la informació en aquest lloc web, o per al compliment de qualsevol vehicle individual amb qualsevol esquema. No acceptem cap responsabilitat per qualsevol acció presa de la informació en aquest lloc web. Per l'esquema de la pàgina web individu més exacta i actualitzada informació sobre cada esquema, si us plau xec, que es pot trobar a les pàgines de la ciutat, així com les pàgines d'enllaços útils.

Tots els esquemes en aquest lloc web han estat confirmats oficialment com en l'operació o preparació. Això pot canviar, per exemple, la qualitat de l'aire pot millorar a través d'altres mitjans, o la data d'inici pot relliscar. També pot haver esquemes que estan en fase de preparació, però no s'ha confirmat encara oficialment, que no estan en aquesta pàgina web.

Proporcionem traducció automàtica per ajudar a utilitzeu la informació. No ens fem responsables de l'exactitud de les traduccions. Som conscients que les traduccions automàtiques no són ideals, però intentem mantenir el nostre llenguatge senzill, de manera que el significat de la traducció és el més clar possible.

La informació sobre exempcions només apareix per a la vostra guia. No es tradueixen oficialment, i no els actualitzem amb tanta freqüència com altres aspectes de les dades. L'original a la ciutat / lloc web regional / nacional és l'única font exacta.

La integritat dels diferents tipus d'esquema varia. Zones de Baixa Emissió (LEZ) i Congestió o altre tarifació viària urbana Esquemes (CS) ha de ser bastant complet. La cobertura de la Esquemes de trànsit importants (Key-ARS) no pretén ser exhaustiu ni abastar totes les àrees urbanes, però per cobrir el major nombre possible dins de l'àmbit del projecte. En ell s'inclouran, almenys, les ciutats més 500,000 població, més sent recollit en el temps. Si vostè té informació sobre tots els règims, si us plau Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra robots de correu brossa. Necessiteu que el JavaScript estigui habilitat per a mostrar-la., Ja que ens ajudarà a proporcionar més informació per a vostè i els seus companys.

Tots els mapes utilitzats s'han recollit a partir de fonts públiques. 

Hi ha una sèrie d'enllaços a llocs web externs d'aquest lloc web. No podem assumir la responsabilitat pel contingut d'aquests llocs web.

Si teniu problemes amb el funcionament d'aquest lloc web, escriviu Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra robots de correu brossa. Necessiteu que el JavaScript estigui habilitat per a mostrar-la.

Fotos

Els mapes de les ciutats i les imatges dels adhesius, etc., provenen de fonts oficials.

Les fotos són en gran part de llocs web d’ús gratuït i no requereixen atributs: pixabay.com, unsplash.com or freestockphotos.biz, o les nostres pròpies fotos. 

Per a diverses fotografies hem comprat una llicència a iStockphoto.com. Aquests inclouen: Imatge del senyal de carretera de Umweltzone des de la pàgina principal. El Foto de la ciutat de Milà darrera de la recerca de la ciutat.  

Altres fotos són segons la font indicada.

El seu treball implica la millora del medi ambient o el trànsit a la ciutat o ministeri?
Està utilitzant, planificació, tenint en compte, la investigació d'una zona de baixa emissió, els peatges urbans, ús de les vies urbanes, la regulació de l'accés, la restricció de l'accés de vehicles, camions, etc. prohibició?
A continuació, la Plataforma Clars és per a vostè.

El que proporcionem sobre els reglaments d'accés a les ciutats
La membresía GRATUÏTA proporciona accés
Membre de CLARS Plus
Altres projectes
Qui som
Presentació d'informació al lloc web públic www.urbanaccessregulations.eu

El que proporcionem sobre els reglaments d'accés a les ciutats
Reglament d'accés són una eina cada vegada més important urbana, per a la congestió, la contaminació de l'aire, el soroll i la qualitat de vida. També poden ajudar cap a l'objectiu de la UE no hi ha vehicles amb combustibles convencionals a les ciutats de 2050 i logística sense combustible convencional en 2030; així com els valors límit de qualitat de l'aire.

CLARS (càrrega, zones d'emissió baixes, altres règims de regulació d'accés) admeten les administracions públiques amb els reglaments d'accés.

També oferim un recurs clau per al públic, proporcionant una font d'informació completa, neutra i única dels Reglaments d'Accés Urbà a la web, amb tota la informació que els conductors i operadors necessiten. Per a les ciutats, el lloc web públic proporciona una part clau de la vostra difusió d'informació per a les vostres responsabilitats de lliure circulació.

Proporcionem les millors pràctiques i experiències d'altres ciutats per fer que els sistemes siguin més exitosos i més fàcils d'implementar.

La pertinença a l'autoritat pública CLARS GRATU .TA proporciona accés a:
1) Una gran quantitat d'informació pertinents, orientació, consells, enllaços i molt més
2) Correu electrònic periòdic amb notícies relacionades amb ARS, actualitzacions i problemes que ha de tenir en compte.
4) que busca tenir ARS a ITS (navegació per satèl·lit, aplicacions, etc.) per ajudar a les ciutats i conductors a complir amb les taxes de compliment.

Des de 1.1.18 estem operant sense finançament de la UE, per tant necessitem cobrir els nostres costos, de manera que:

Ofereix CLARS Plus Membership (1,500 € per any) addicionals:
5) Fer preguntes sobre de la secretaria i altres membres.
6) Un fòrum per fer preguntes, discutir temes, informació post
7) Altres accions, p. Ex. Grup de treball de supervisió transfronterera, consultes ....
8) Suport financerament a CLARS, perquè pugui continuar difonent informació a tot Europa i ajudi a complir els requisits de la seva llibertat de moviment de la UE.

El nostre lloc web extenses membres inclou:

• Documents d’orientació de la UE i informes sobre les LEZ i la normativa d’accés
• informes generals recopilats, inclosa la Sadler consultors zones de baixa emissió a Europa per ADEME Informe,
• Suport per a configurar o investigar esquemes
• Millor Pràctica de suport
• esquema d'Impactes
• Els estudis de casos i estudis de viabilitat
• Euro VI / 6 i proves d’emissions del món real
• Aplicació de vehicles estrangers
• Esquemes de construcció més netes
• i molt més!

El lloc web està en anglès, amb traducció automàtica que pot ser capaç d'ajudar. Entre nosaltres la secretaria pot parlar, llegir i escriure en anglès, alemany i francès.

També podem ajudar a proporcionar informació sobre els programes de la LEZ o el tràfic de diferents idiomes. Enllaç a la pàgina corresponent al nostre lloc web (per exemple, www.urbanaccessregulations.eu/london), I la informació està disponible en tots els idiomes europeus.

Si vostè està interessat en la membresía, si us plau registrar-se amb nosaltres, utilitzant el botó de registre en aquesta pàgina. Envieu això a altres col·legues que treballen en les dues qüestions ambientals i de transport que puguin estar interessats.

Atès que la integració només està disponible per a les autoritats públiques, per la qual hàgim revisat i aprovat registres. Aprovarem registres el més ràpid possible, però permetre a favor d'uns pocs dies abans de rebre detalls sobre com accedir a la pàgina web dels membres i la secretaria.

Per obtenir informació sobre la pertinença a CLARS PLUS, envieu un correu electrònic Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra robots de correu brossa. Necessiteu que el JavaScript estigui habilitat per a mostrar-la..

Altres projectes relacionats

Sadler Consultants té un paper principal en el projecte de regulació d’accés Horizon 2020 de la UE, REVEAL. Dins de ReVeAL, Les intervencions espacials també es consideren UVAR. Les intervencions espacials són aquelles en què es dóna espai a la carretera des dels vehicles a altres usos o es modifica el disseny de la carretera. No sempre es defineixen com a UVAR (per exemple, generalment no s’inclouen a les dades d’aquest lloc web), sinó que es poden utilitzar per complementar o com a alternatives als “UVAR tradicionals”.

El projecte ReVeAL dóna suport a 6 ciutats pilot a desenvolupar UVAR de bones pràctiques i, mitjançant aquest, proporciona un conjunt d’eines per ajudar a que altres ciutats desenvolupin UVAR de bones pràctiques. Part d’aquest conjunt d’eines és una sèrie de fitxers Documents d’orientació, que abasta diferents aspectes del desenvolupament UVAR. Aquests són molt interessants i inclouen temes com Geofencing, Exempcions i permisos, Compliment, Assoliment de les necessitats dels usuaris i Acceptació pública, coses a tenir en compte a l’hora d’implementar un UVAR.

El Projecte UVARBox treballa per donar suport a la digitalització dels UVAR. Això és cada vegada més important, ja que les dades digitals facilitaran la inclusió dels UVAR en eines de navegació com ara els sistemes de navegació per satèl·lit o les aplicacions de telefonia mòbil, en què els conductors i els operadors de vehicles confien cada vegada més per saber on poden conduir. Els conductors no poden complir esquemes que desconeixen. Animaríem totes les autoritats públiques a contactar amb UVARBox, ja sigui a través de Lloc web UVARBox o per mitjà de Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra robots de correu brossa. Necessiteu que el JavaScript estigui habilitat per a mostrar-la.,.

Els membres de CLARS reben actualitzacions sobre el treball ReVeAL i UVAR Box mitjançant butlletins informatius.

Qui som

La plataforma està dirigida per Lucy Sadler, amb 25 anys d’experiència en polítiques de qualitat de l’aire, inclòs com a cap de qualitat de l’aire de la ciutat de Londres i 20 anys d’experiència en zones de baixes emissions.

Qualsevol consulta, si us plau, poseu-vos en contacte amb Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra robots de correu brossa. Necessiteu que el JavaScript estigui habilitat per a mostrar-la., Detalls a continuació. Un fullet PDF sobre la membresía pot ser descarregat aquí per a la seva posterior difusió.

Vostè també podria estar interessat en el CIVITAS e-curs sobre el Reglament d'Accés Urbanes lliurement disponible per a tothom. Si us plau, doneu un cop d'ull!

 La presentació d'informació per al lloc web públic www.urbanaccessregulations.eu

Si vostè té informació sobre un esquema que ha de ser inclòs a la pàgina web pública, si us plau descarregar una plantilla per omplir aquí i Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra robots de correu brossa. Necessiteu que el JavaScript estigui habilitat per a mostrar-la.. Si és possible, si us plau completi la plantilla d'en Anglès, l'idioma principal de la pàgina web. No obstant això, la plantilla també es pot traduir amb el nostre traductor, i es va introduir en en el seu propi idioma.

Aquests són alguns enllaços web externs que també poden ser útils, a més del llocs web de ciutats i països. Tingueu en compte que no assumirem cap responsabilitat pels llocs web externs.

Tenim informació sobre els plans de recàrrega urbana. Altres llocs web proporcionen informació addicional (no es fa cap responsabilitat per a llocs web externs):

Planificadors europeus de viatges de transport públic
Planificadors de viatges nacionals europeus, operadors de transport locals,

Mapa global del transport públic
Veure el transport públic disponible. No totes les ciutats estan disponibles, apropeu-vos per obtenir les línies de transport. Premeu el botó Reproduir i els punts es mouen segons l'horari.

L'elecció del mètode de transport correcte
El EU Do the Right Mix

conducció més eficient
El Eina de conducció Verd de la UE, Que ajuda a reduir els costos de combustible i permet seleccionar un tipus adequat de cotxe per als seus propòsits / viatges mentre que la reducció de CO₂ les emissions

Peajes d'autopistes europees
Des de l'Associació de Automòbils del Regne Unit: www.theaa.com/allaboutcars/overseas/european_tolls_select.jsp

Des de la companyia d'automòbils de lloguer Sixt: www.sixt.com/toll-roads/

Llocs d'aparcament d'autobusos:
Un lloc web alemany dedicat als llocs d'estacionament d'autocars europeus: http://busparkplatz.eu/
Mapa interactiu per a l'aparcament a Londres: www.tfl.gov.uk/info-for/coach-drivers

Estacionament de camions: El lloc web de IRU ofereix llocs d'estacionament de camions dins del seu lloc TRANSPark: http://www.iru.org/transpark-app
Informació de l'aparcament: Es pot trobar informació sobre aparcaments a tot Europa www.en.parkopedia.com/
Comissió Europea, pàgina de Transport Urbà Net
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/index_en.htm

Comissió Europea, Paquet de Mobilitat Urbana
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/ump_en.htm

Pàgina d'informació del trànsit de l'agència d'autopistes del Regne Unit
www.highways.gov.uk/traffic-information

Vehicle del Regne Unit per a vehicles pesats (HGV)
https://www.gov.uk/hgv-levy (s'ha de pagar abans de conduir un HGV no registrat al Regne Unit al Regne Unit)

Dieselnet.com
Una font útil d'informació sobre les emissions de gasos d'escapament, les tecnologies de control de les emissions, els estàndards d'emissions, les normatives, etc.
Anàlisi d'emissions Índex de Qualitat de l'Aire EQUA Li permet identificar el vehicle amb l'ús de combustible més baix, CO₂o òxids de nitrogen (NOx) en condicions reals de la carretera.

Qui som:

Aquest web ha estat proporcionada pels Clars (Charging, LZones flux d'emissió, una altra Al accés Reglamento Squímiques). El proporciona Sadler Consultants Europe GmbH. Es basa en l'èxit de la xarxa de zones de baixes emissions a Europa (LEEZEN) que ha proporcionat aquest lloc web anteriorment (a l'adreça www.lowemissionzones.eu), també dirigit per Sadler Consultants Europe GmbH. 

La pàgina web Clars ofereix esquemes de regulació informació d'accés a les zones urbanes; incloent peatge urbà carretera usuari, Zones d'Emissions Baixes i altres sistemes de restricció d'accés. Aquestes són les regulacions que molts pobles i ciutats s'utilitzen per millorar la qualitat de l'aire, el soroll, el trànsit i la qualitat de vida. Som la finestreta única veritablement 1 en la reglamentació d'accés urbanes exigides per la indústria. També donem suport a les ciutats i altres autoritats públiques amb els seus esquemes de regulació d'accés, veiem la nostra Pàgina Plataforma Clars.

Estem finançats mitjançant serveis addicionals, honoraris de llicència i patrocini. 

Si voleu més informació sobre les normes d'accés urbà, Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra robots de correu brossa. Necessiteu que el JavaScript estigui habilitat per a mostrar-la. sobre els nostres serveis addicionals.

Si trobeu útil el nostre lloc web, fins i tot si no necessiteu cap dels serveis anteriors, si us plau, feu-nos patrocini. Sense finançament, no podem seguir donant-vos la informació que necessiteu.

Els serveis addicionals poden incloure:

• Les nostres dades, inclosos en diferents formats o resumits, o determinats tipus d'esquemes 
• Detalls del nombre creixent de zones d'emissió zero
• Avantatges i desavantatges del vehicle elèctric i altres propulsió en els Reglaments d'Accés Urbà i Zones Urbanes.
• El nostre lloc web proporciona informació sobre els esquemes confirmats. També tenim informació sobre futurs plans encara no confirmats
• Accés a les nostres dades amb altres finalitats
• Funcions addicionals al lloc web, potser en iniciar sessió.
• o qualsevol altra cosa sobre les normes d'accés, ja que probablement tindrem això també.

Si us plau, aprofito l'oportunitat per recordar-vos que les dades del nostre lloc web estan cobertes per drets d'autor de la base de dades i es reserven tots els drets. Cap part del lloc web es pot reproduir, transmetre o utilitzar de qualsevol forma o per qualsevol mitjà amb finalitats diferents de l'ús personal sense el permís escrit de nosaltres mateixos. Per obtenir més informació, consulteu la nostra Termes i condicions.

Si esteu interessats en alguna de les anteriors, si us plau contacti'ns.

Mantenir-se al dia: Si esteu interessat a rebre el nostre butlletí, envieu-me un correu electrònic a Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra robots de correu brossa. Necessiteu que el JavaScript estigui habilitat per a mostrar-la..

Si voleu contactar amb algú sobre qualsevol dels règims de regulació d'accés, contacteu amb la ciutat individual. La ciutat i altres llocs web d'informació es donen a la pàgina de la ciutat individual.

Aquest lloc web es va finançar des de 23rd Desembre 2013 fins a 22 Desembre 2017 dins d'un contracte amb la Unió Europea. A partir de 23rd de desembre, 2017, el lloc web està dirigit per Sadler Consultants Europe GmbH.

Impressium / Contactes

Sadler Consultants Europe GmbH Núm. IVA: DE 31 64 63 385. Email: contacti'ns. Webaddress: www.airqualitypolicy.eu

Els LEZ als països següents requereixen una acció abans d'entrar a la zona. La situació per a cada país es mostra a continuació, per ordre alfabètic. 

Cal un adhesiu separat per país. Amb l'excepció que l'esquema suís accepta els adhesius francesos, i qualsevol esquema CZ futur acceptaria els adhesius alemanys.

Per a totes les zones d'emissió baixes, un adhesiu únic és vàlid per a cada país. A Itàlia, l'única zona d'emissió baixa que requereix una etiqueta és aquella per a la Província de Bolzano a Itàlia, on hi ha un únic adhesiu per a tota la regió). 

   

Recordeu:
Si us plau, deixa temps suficient perquè l'adhesiu us arribi. En ocasions d'alta demanda per adreces estrangeres, pot trigar unes poques setmanes.
No et sorprengueu l'estafa. Tingueu en compte també, per a la adhesius de menor cost, si us plau, compreu adhesius de les fonts oficials enllaçades en aquest lloc web. Hi ha llocs falsos i llocs que cobren fins a 5 tant com els llocs web oficials enllaçats des del nostre lloc web.

Àustria: Els adhesius del parabrisa són cada vegada més necessaris en els LEZ austríacs. Es requereixen etiquetes per a Viena i Niederösterreich, i us recomanem que obtingueu un adhesiu per a vehicles pesats a Àustria. En els LEZ austríacs on encara no es requereix un adhesiu, heu de mostrar els vostres documents del vehicle si ho controleu.

Bèlgica, els vehicles estrangers registrats a l'estranger han de registrar-se, així com algunes altres categories, per exemple, alguns vehicles retrofititzats si es necessita l'adaptació per complir l'estàndard requerit. Els vehicles belgues i holandesos, en general, no necessiten registrar-se. Vegeu el nostre Pàgines belgues.

República Txeca: En Praga necessitarà un adhesiu parabrisa (probable que sigui capaç de ser un txec o un alemany) una vegada que s'inicia la LEZ.

Dinamarca: Tots els vehicles pesats requereixen un adhesiu, consulteu el nostre Pàgines daneses.

Finlàndia: dins Hèlsinki els LEZ afecten només a vehicles de les autoritats públiques, en virtut dels seus propis arranjaments.

França: tots els vehicles requereixen un adhesiu Crit Air, consulteu el nostre Pàgines franceses. The Túnel del Mont Blanc es controla manualment al punt de peatge, l’estàndard Euro s’estima mitjançant la prova de l’edat del vehicle.

Germany: Es requereix un adhesiu del parabrisa per a tots els vehicles de tots els LEZ alemanys. Els adhesius [Umweltplakette en alemany] es poden comprar des de garatges, proves [TÜV], la Administració de la ciutat de LEZ, o en línia, per exemple, de la ciutat de Berlín.

Grècia: En Atenes El control es fa manualment a través de documents del vehicle, sense necessitat de registrar-se.

Itàlia: Només necessiteu un adhesiu a Província Autònoma Bolzano , El nostre veure Bolzano pàgina. The Túnel del Mont Blanc es controla manualment al punt de peatge, l’estàndard Euro s’estima mitjançant la prova de l’edat del vehicle.

Els Països Baixos: Els vehicles holandesos es registren a través de la base de dades nacional, sense necessitat de registrar-se.

Noruega: heu d'assegurar-vos que pagueu els peatges per al vostre vehicle. Vegeu, per exemple, el Oslo pàgina LEZ. 

Portugal: Lisboa El control es fa manualment a través de documents del vehicle, sense necessitat de registrar-se.

Espanya: Barcelona i Madrid Teniu esquemes de smog d'emergència i Barcelona tindrà un LEZ. In Madrid Les tarifes d'estacionament varien segons les emissions. Obteniu un adhesiu de les autoritats.

Suècia Els vehicles amb exempcions existents han de tenir un adhesiu del parabrisa, sense necessitat de registrar-se.

UK: En LondresEls vehicles britànics (no nord-irlandesos, Channel Island, etc.) es registren a través de la base de dades nacional de vehicles. Els vehicles següents, que no figuren en aquesta base de dades, ho necessiten registrar per separat. El registre assegura que les autoritats tenen la informació sobre quins vehicles compleixen.

• retroadaptados,
• COMPLEIX d'hora,
• vehicles estrangers i
• D'Irlanda del Nord, vehicles Channel Island

Fora de Londres fins ara, les LEZ en funcionament afecten només els vehicles d'autorització pública, sota els seus propis acords.

Hi ha diverses ficcions sobre les zones de baixes emissions. Aquest document busca aclarir-ne alguns i separa els fets de la ficció.

 

 

Ficció: Heu de comprar un adhesiu especial en un servei de premsa o oficina de Berlín per poder conduir a Berlín amb cotxe.
FET: Hi ha la mateixa etiqueta LEZ en tota Alemanya, i això pot ser comprat al web (vegeu, per exemple TÜV), per correu, persona i web de qualsevol autoritat LEZ i moltes altres ciutats alemanyes. També es pot comprar des de qualsevol estació de TÜV (agència anual d'inspecció de vehicles, almenys una a cada localitat). Molts hotels a les ciutats de LEZ també ofereixen l'encàrrec dels adhesius en nom dels seus convidats, si obtenen els documents necessaris amb antelació.

Ficció: El meu parabrisa s'omplirà amb diferents adhesius.
FET: Per a cada país que necessita adhesius, hi ha un adhesiu per país.
Els adhesius només són necessaris per a les LEZ alemanyes, franceses, espanyoles i daneses i una LEZ italiana. A Suècia només calen adhesius per a exempcions molt antigues. Si hi ha hagut zones de baixes emissions a la República Txeca, s’espera que l’adhesiu alemany també sigui vàlid.

Ficció: No es realitza cap anàlisi de costos i beneficis per a les zones de baixes emissions.
FET: Les ciutats que implementen LEZ tenen plans d'acció de qualitat de l'aire. Això vol dir que ells han avaluat la qualitat de l'aire, identificat les fonts d'emissions, identificat un conjunt de mesures per fer front a la contaminació de l'aire, i es va avaluar si un LEZ és una mesura eficaç per posar en pràctica. En alguns països el procés cap a una LEZ està més formalitzada, com en el full de ruta holandès, que estableix el que estableix la necessitat de ser portat a implementar una LEZ, i sota quines condicions es pot implementar. No obstant això, a cada ciutat LEZ s'han avaluat i identificat com una mesura eficaç de gestió de la qualitat de l'aire.

Ficció: No hi ha coordinació de Zones d'Emissió Baixa.
FET: En tots els països amb més d'un LEZ hi ha un marc LEZ nacional (vegeu aquí per a un resum de cada un d'aquests marcs nacionals LEZ). En Germany també hi ha una coordinació dins dels Bundesländer (regions), que generalment tenen LEZ amb els mateixos estàndards d'emissions. L'excepció és Itàlia. A Itàlia hi ha sovint la coordinació regional, que pot permetre regles per als pobles locals siguin més estrictes que la norma regional. No obstant això això és de peatge, i un nombre de regions, per exemple Lombardia i Emília-Romanya ara tenen marcs més rígids, també s'estableixen els plans de futur. Informació sobre totes les LEZ a Europa es pot trobar a www.urbanaccessregulations.eu.

Ficció: Les baixes zones d'emissió solen implementar-se a curt termini.
FET: La majoria de LEZ són notificats almenys un any d'antelació. Alguns dels Alemany Els LEZ s'han anunciat més aviat, però, per tant, sovint es presenten fases introductòries amb un rang més ampli d'exempcions i cartes d'advertència en lloc d'emetre avisos de penalitzacions. L'excepció és Itàlia, On en alguns casos es dóna un curt termini de l'execució o re-aplicació / continuació d'una LEZ limitada en el temps oa l'hivern.

Ficció: L'accés a una zona d'emissió baixa depèn de quants nens o cotxes teniu.
FET: Aquest no és el cas. En Germany hi ha exempcions de "dificultats" que es poden sol·licitar. Aquestes "exempcions de dificultats" són per a petites empreses que poden demostrar que la seva existència es vegi amenaçada amb la compra d'un vehicle nou, o amb baixos ingressos que puguin demostrar que no poden comprar nous vehicles. La definició de baixos ingressos sol prendre's del sistema legal alemany, i depèn dels nivells d'ingressos i del nombre de persones que depenguin d'aquests ingressos. Això sol ser per a vehicles per als quals no hi ha retroalimentació possible. In Itàlia, Així com d'altres països, de vegades hi ha subvencions per al desballestament i la substitució de vehicles per a persones amb rendes baixes.

Ficció: Les baixes zones d'emissió només hi són per penalitzar els conductors.
FET: LEZ s'implementen com a part d'un pla d'acció de la qualitat de l'aire que van més ampli, mirant a la reducció de les emissions de moltes fonts. Aquestes altres fonts poden incloure fàbriques, cases, construcció, transport, ferrocarrils, així com el transport per carretera. Per saber més de la nostra "Què més s'està fent per reduir la contaminació". S'implementen LEZ per millorar la qualitat de l'aire que millora la salut, que afecta a tots, especialment a nens, persones grans, persones amb problemes de salut i conductors. LEZ pàgines de fons per més informació.

Ficció: Les baixes zones d'emissió no tenen impactes i els impactes no s'han avaluat.
FET: Molts LEZ s'han dut a terme avaluacions post-implementació. Les avaluacions han demostrat un impacte positiu en la qualitat de l'aire. En alguns casos hi ha hagut impacte marginal en un contaminant, però els impactes més significatius en l'altra. Una selecció dels impactes de la LEZ es pot trobar a aquesta pàgina.

Ficció Les baixes zones d'emissió són mesures purament ambientals que no tenen en compte factors econòmics o socials
FET: LEZ s'implementen després d'una acurada consideració, com s'ha dit. En tots LEZ els estàndards d'emissions són triats per a ser mínim possible per aconseguir les millores de qualitat de l'aire necessaris. LEZ sovint permeten als vehicles per ser modernitzats amb un filtre de partícules dièsel per permetre el compliment de menor cost. Els factors socials i econòmics també es tenen en compte de diferents maneres en diferents països. Els mètodes poden variar a causa dels diferents vehicles afectats. Per exemple, en Germany i la Països Baixos ha hagut subvencions per a vehicles de reconversió i exempcions dificultat si l'operador del vehicle pot demostrar que no poden permetre el luxe de complir amb els estàndards d'emissions. En Itàlia alguns LEZ no operen en el medi de la dia, permetent a aquells que no són capaços de proporcionar l'accés, però amb menys flexibilitat. A Londres accés ocasional pot ser adquirida mitjançant el pagament d'un suplement diari. LEZ assegurar que el transport públic encara treballa perquè les persones tinguin accés a les ciutats.

Ficció: Totes les zones d'emissió baixes s'apliquen als cotxes.
FET: Els vehicles afectats per LEZ varien al voltant d’Europa, però solen estar enfocats a vehicles més pesats. Pocs LEZ afecten els cotxes, vegeu les pàgines de la ciutat per obtenir més informació.