Hi ha una sèrie de ficcions sobre Zones d'Emissió Baixa. Aquest document busca aclarir alguns d'ells i separa el fet de la ficció.

Cotxe amb l'etiqueta engomada zona de baixa emissió alemany
Dades de baixa emissió de dades i ficcions
Signatura alemanya de Freiburg Umweltzone

Ficció: Heu de comprar un adhesiu especial en un servei de premsa o oficina de Berlín per poder conduir a Berlín amb cotxe.
FET: Hi ha la mateixa etiqueta LEZ en tota Alemanya, i això pot ser comprat al web (vegeu, per exemple TÜV), per correu, persona i web de qualsevol autoritat LEZ i moltes altres ciutats alemanyes. També es pot comprar des de qualsevol estació de TÜV (agència anual d'inspecció de vehicles, almenys una a cada localitat). Molts hotels a les ciutats de LEZ també ofereixen l'encàrrec dels adhesius en nom dels seus convidats, si obtenen els documents necessaris amb antelació.


Ficció: El meu parabrisa s'omplirà amb diferents adhesius.
FET: Per a cada país que necessita adhesius, hi ha un adhesiu per país.
Els adhesius només són obligatoris per a LEZ alemanys, francesos, espanyols i danesos i un italià LEZ. Les etiquetes són obligatòries només a Suècia per a exempcions molt antigues. Si hi ha zones d'emissió baixes a la República Txeca, s'espera que l'adhesiu alemany també sigui vàlid.

Ficció: No es fa cap anàlisi de costos i costos per a zones d'emissió baixes.
FET: Les ciutats que implementen LEZ tenen plans d'acció de qualitat de l'aire. Això vol dir que ells han avaluat la qualitat de l'aire, identificat les fonts d'emissions, identificat un conjunt de mesures per fer front a la contaminació de l'aire, i es va avaluar si un LEZ és una mesura eficaç per posar en pràctica. En alguns països el procés cap a una LEZ està més formalitzada, com en el full de ruta holandès, que estableix el que estableix la necessitat de ser portat a implementar una LEZ, i sota quines condicions es pot implementar. No obstant això, a cada ciutat LEZ s'han avaluat i identificat com una mesura eficaç de gestió de la qualitat de l'aire.

Ficció: No hi ha coordinació de Zones d'Emissió Baixa.
FET: En tots els països amb més d'un LEZ hi ha un marc LEZ nacional (vegeu aquí per a un resum de cada un d'aquests marcs nacionals LEZ). En Germany també hi ha una coordinació dins dels Bundesländer (regions), que generalment tenen LEZ amb els mateixos estàndards d'emissions. L'excepció és Itàlia. A Itàlia hi ha sovint la coordinació regional, que pot permetre regles per als pobles locals siguin més estrictes que la norma regional. No obstant això això és de peatge, i un nombre de regions, per exemple Lombardia i Emília-Romanya ara tenen marcs més rígids, també s'estableixen els plans de futur. Informació sobre totes les LEZ a Europa es pot trobar a www.urbanaccessregulations.eu.

Ficció: Les baixes zones d'emissió solen implementar-se a curt termini.
FET: La majoria de LEZ són notificats almenys un any d'antelació. Alguns dels alemany Els LEZ s'han anunciat més aviat, però, per tant, sovint es presenten fases introductòries amb un rang més ampli d'exempcions i cartes d'advertència en lloc d'emetre avisos de penalitzacions. L'excepció és Itàlia, On en alguns casos es dóna un curt termini de l'execució o re-aplicació / continuació d'una LEZ limitada en el temps oa l'hivern.

Ficció: L'accés a una zona d'emissió baixa depèn de quants nens o cotxes teniu.
FET: Aquest no és el cas. En Germany hi ha exempcions de "dificultats" que es poden sol·licitar. Aquestes "exempcions de dificultats" són per a petites empreses que poden demostrar que la seva existència es vegi amenaçada amb la compra d'un vehicle nou, o amb baixos ingressos que puguin demostrar que no poden comprar nous vehicles. La definició de baixos ingressos sol prendre's del sistema legal alemany, i depèn dels nivells d'ingressos i del nombre de persones que depenguin d'aquests ingressos. Això sol ser per a vehicles per als quals no hi ha retroalimentació possible. In Itàlia, Així com d'altres països, de vegades hi ha subvencions per al desballestament i la substitució de vehicles per a persones amb rendes baixes.

Ficció: Les baixes zones d'emissió només hi són per penalitzar els conductors.
FET: LEZ s'implementen com a part d'un pla d'acció de la qualitat de l'aire que van més ampli, mirant a la reducció de les emissions de moltes fonts. Aquestes altres fonts poden incloure fàbriques, cases, construcció, transport, ferrocarrils, així com el transport per carretera. Per saber més de la nostra "Què més s'està fent per reduir la contaminació". S'implementen LEZ per millorar la qualitat de l'aire que millora la salut, que afecta a tots, especialment a nens, persones grans, persones amb problemes de salut i conductors. LEZ pàgines de fons per més informació.

Ficció: Les baixes zones d'emissió no tenen impactes i els impactes no s'han avaluat.
FET: Molts LEZ s'han dut a terme avaluacions post-implementació. Les avaluacions han demostrat un impacte positiu en la qualitat de l'aire. En alguns casos hi ha hagut impacte marginal en un contaminant, però els impactes més significatius en l'altra. Una selecció dels impactes de la LEZ es pot trobar a aquesta pàgina.

Ficció Les baixes zones d'emissió són mesures purament ambientals que no tenen en compte factors econòmics o socials
FET: LEZ s'implementen després d'una acurada consideració, com s'ha dit. En tots LEZ els estàndards d'emissions són triats per a ser mínim possible per aconseguir les millores de qualitat de l'aire necessaris. LEZ sovint permeten als vehicles per ser modernitzats amb un filtre de partícules dièsel per permetre el compliment de menor cost. Els factors socials i econòmics també es tenen en compte de diferents maneres en diferents països. Els mètodes poden variar a causa dels diferents vehicles afectats. Per exemple, en Germany i la països Baixos ha hagut subvencions per a vehicles de reconversió i exempcions dificultat si l'operador del vehicle pot demostrar que no poden permetre el luxe de complir amb els estàndards d'emissions. En Itàlia alguns LEZ no operen en el medi de la dia, permetent a aquells que no són capaços de proporcionar l'accés, però amb menys flexibilitat. A Londres accés ocasional pot ser adquirida mitjançant el pagament d'un suplement diari. LEZ assegurar que el transport públic encara treballa perquè les persones tinguin accés a les ciutats.

Ficció: Totes les zones d'emissió baixes s'apliquen als cotxes.
FET: Els vehicles afectats per LEZ varien al voltant d’Europa, però solen estar enfocats a vehicles més pesats. Pocs LEZ afecten els cotxes, vegeu les pàgines de la ciutat per obtenir més informació.

SUBSCRIU-TE AL BUTLLETÍ