Zona de Baixa Emissió
El signe C de la zona de Milà
senyal de trànsit Itàlia

La nostra pàgina web ofereix tota la informació que necessita per a la reglamentació d'accés urbà a Europa. la reglamentació d'accés urbans són els que estan regulades o restringides entri en una part d'una zona urbana certs tipus de vehicles.

Reglament d'Accés urbanes regulen l'ús de carreteres de la ciutat per ajudar a resoldre problemes com ara la contaminació de l'aire, el soroll o la congestió.

Els tres principals tipus d’esquema
Zones de baixa emissió
Penyes de carreteres urbanes o càrrecs per congestió
Reglament d'Accés Majors
Per què Accés Reglaments?
Contaminació de l'aire
Carrers congestionats
Accidents de circulació
atractiu
Noise
Impactes de les restriccions d'accés

Hi ha tres tipus d'esquema:

zona de baixa emissió logo urbanaccessregulations.euZones de baixes emissions on l'accés està regulat per les emissions de vehicles. Trobareu informació completa a les pàgines de la nostra ciutat, amb tota la informació que tingueu necessitat. Aquests esquemes tenen el logotip LEZ al botó esquema de la pàgina de la ciutat.

càrrega per congestió, peatge per carretera urbana Carrer urbana Peatges on l'accés està regulat pel pagament. Els detalls complets es troben a les pàgines de la nostra ciutat, amb tota la informació que necessiteu. Aquests esquemes tenen el logotip € al botó esquema de la pàgina de la ciutat.

Restricció de trànsit de regulació d'accés Els principals sistemes de regulació de l'accés on l'accés està regulat per altres requisits també es fa referència en aquest lloc web com a 'clau-AR'. Aquí és on, per exemple, es requereix un permís per introduir una àrea o accés permès en determinades hores del dia. Aquestes també es coneixen com Restriccions de trànsit, Permís Esquemes o ZTL a Itàlia. El nostre lloc web proporciona tota la informació que necessiteu als esquemes que operen a les ciutats més grans o més turístiques. Les àrees de vianants o els esquemes d'estacionament no solen incloure's. Si teniu informació sobre els esquemes que encara no tenim, Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra robots de correu brossa. Necessiteu que el JavaScript estigui habilitat per a mostrar-la., i això ens ajudarà a augmentar el nombre de sistemes que detallem al nostre lloc web. Aquestes dades no són exhaustives, però el nombre d’esquemes d’aquesta categoria augmentarà amb el temps. Els detalls complets es troben a les pàgines de la nostra ciutat, amb tota la informació que necessiteu. Aquests esquemes tenen el logotip de diversos tipus de vehicles al botó esquema de la pàgina de la ciutat.

Alguns esquemes es combinen, de manera que tingueu més d’un logotip en el botó d’esquema de la pàgina de la ciutat.

Per obtenir més informació, vostè pot anar a la:

Consultors High Emitting van Sadler
Carrils congestionats
Zona de vianants agradable, Polònia

Per què Accés Reglaments?

Moltes ciutats i pobles lluiten amb l'equilibri de la congestió, la "liveability", la contaminació atmosfèrica, els nivells de soroll, l'accessibilitat, el dany als edificis històrics i altres pressions de la vida urbana. Moltes ciutats tenen nivells de contaminació que afecten negativament la salut. Les ciutats congestionades, contaminades i sorolloses no són atractives per als residents, els turistes o les empreses.

Hi ha moltes maneres de tractar d'abordar aquests problemes, i la regulació dels vehicles o viatges que accedeixen a parts del municipi és una. El tipus més senzill de regulació d'accés és una zona de vianants, que pot millorar molt l'atractiu d'una atracció turística o centre comercial. El nostre lloc web no inclou generalment zones per a vianants, ja que es produeixen en gairebé tots els municipis, i aquells que necessiten entregar a les botigues tenen contacte amb les botigues i així saben sobre el pla. Hi ha zones per a vianants inclosos sota restriccions físiques i incloem alguns dels esquemes més grans de la clau ARS.

Generalment regulacions d'accés equilibrar la necessitat de vehicles per accedir a una zona, amb una reducció en el nombre de vehicles que entren a la zona. Per exemple, anima els viatgers a viatjar en transport públic, en bicicleta oa peu.

Restriccions de trànsit Físiques són també sovint en el seu lloc quan una carretera és massa estreta o pont no prou fort com per a determinats vehicles. Aquests estan coberts per les restriccions de trànsit físics a la nostra pàgina web. restriccions de trànsit físiques també inclouen moltes zones de vianants i on els camions només se'ls permet viatjar a través de ciutats i pobles per als lliuraments o d'accés. Aquests dos últims tipus d'esquemes són molt comuns, i podria ser que la nostra base de dades no inclou a tots. Si vostè està conduint un vehicle pesat, vostè serà conscient que sovint no se'ls permet conduir a través de moltes ciutats, pobles o llogarets, i les principals carreteres al voltant de les ciutats s'ha d'utilitzar de forma preferent.

Contaminació de l'aire

Una de les raons per a la regulació de l'accés esquemes és la contaminació de l'aire.

La contaminació de l'aire és responsable de les morts prematures 310 000 a Europa cada anyi. Es tracta de més morts que les causades per accidents de trànsitii. Els danys per la salut humana derivats de la contaminació atmosfèrica s'estima que costen l'economia europea entre 427 € i 790 milions d'euros anualsiii.

La contaminació de l'aire afecta més els molt joves i la gent gran i les persones amb malalties cardíaques i pulmonars. Les malalties del cor i dels pulmons són dos causes comunes de mort a Europa. La contaminació de l'aire també provoca problemes de salut com atacs d'asma i augmenta els ingressos hospitalaris i dies de baixa per malaltia. Les emissions de dièsel han estat classificades com a carcinògenes (que causen càncer) per l'Organització Mundial de la Salut, El que significa que la reducció de les emissions de dièsel és especialment important per a la salut. Pot conèixer més detalls sobre aquests temes a partir de la pàgines de qualitat de l'aire de l'Organització Mundial de la Salut.

També podem considerar l'impacte de la contaminació atmosfèrica sobre l'esperança de vida [quant temps la gent pot esperar, de mitjana, per viure]. El següent mapa de l'esquerra mà mapa mostra una estimació de la quantitat de mesos l'esperança de vida es va reduir en partícules fines fetes per l'home a tot Europa en 2000. El mapa de la dreta mostra els mesos estimats quan s'han aplicat les moltes mesures per a la contaminació de l'aire, en 2020iv. Això demostra la millora que es pot aconseguir amb diferents mesures de qualitat de l'aire, per exemple, els estàndards d'euros nets i normes d'accés urbà.

vides perdudes de l'home van fer PM2.5 a Europa en 2000 2020 i

© Agència Europea del Medi Ambient (EEA)

El tercer mapa mostra els anys estimats de vida perduts (ADVP) en 2005 atribuïble a PM a llarg termini2.5 exposicióv. Això demostra les coses lleugerament diferents, però dóna una guia de les millores de la 2000 any anterior.

Benvolgut d'anys de vida perduts per l'exposició PM2.5 llarg termini a Europa

© Agència Europea del Medi Ambient (EEA)

Carrers congestionats

Les ciutats congestionades, contaminades i sorolloses no són atractives per a empreses o residents. La congestió també té un impacte important en l'economia, que costa gairebé € 100 mil milions, o 1% del PIB de la UE, anualmentvaig veure. Els diferents tipus de regulacions d'accés urbà poden reduir el trànsit i la congestió en una ciutat, i assegurar-se que els que necessiten viatjar amb un vehicle - per exemple, els lliuraments - pot viatjar en lloc de seure en un embús de trànsit.

Accidents de circulació

S'estima que hi ha més de 4 milions d'incidents a la UE cada any. Hi havia 39000 morts a la UE en 2008. 23% dels accidents mortals a les zones edificades afectades les persones menors de 25. Menys trànsit i carrers ben planificades en zones urbanes poden portar a un menor nombre d'accidents. vii

atractiu

Moltes ciutats en zones turístiques controlen l'accés a parts de la zona urbana. Aquells visitar i portar diners en les ciutats no volen veure els embussos de trànsit o files d'autobusos turístics. Aquest és particularment el cas per a molts Ciutats italianes, amb una Zona Traffico limitato (ZTL).

Una ciutat o ciutat congestionada tampoc és atractiva per als residents i les empreses. Les empreses no poden lliurar els productes que necessiten. Els residents passen molt de temps en embussos de trànsit.

Noise

Els alts nivells de soroll tenen un impacte en la nostra salut. Es pot tenir un impacte negatiu sobre el sistema cardiovascular, la salut mental, el rendiment de treball, capacitat dels nens per aprendre, la qualitat del son i el comportament social. Els nens, les persones amb malalties físiques i mentals existents i la gent gran són els més susceptibles a aquests efectes del soroll.

Les estimacions d'exposició al soroll ambiental indiquen que en 2011 ha contribuït almenys a:

  • 900 000 casos addicionals de la hipertensió,
  • 43 000 casos addicionals d'ingressos hospitalaris,
  • Casos 10 000 de mortalitat prematura cada anyviii.

Aquests números són susceptibles de ser subestimat de manera significativa, possiblement per més d'un factor de dos.

Pel que fa a l'impacte econòmic, es calcula que el soroll del trànsit rodat i ferroviari suposa un cost de 40 mil milions d'euros a l'anyix. Gairebé 90% de l'impacte en la salut causats per l'exposició al soroll s'associa amb el soroll del trànsit rodatx.

Impactes de les restriccions d'accés

S'han trobat les restriccions d'accés per a ser eficaç en moltes ciutats. Per exemples veure les pàgines impactes separades per zones de baixes emissions, peatges i altres regulacions d'accés.

Londres
Paris
Anvers
Amsterdam
SUBSCRIU-TE AL BUTLLETÍ