Accediu a la regulació amb pilones
Camió a través del trànsit Ban Road Sign
Carret de cotxe italià

Aquesta pàgina ofereix una visió general de les normes d'accés urbà

Algunes ciutats i pobles tenen normes o restriccions per als vehicles que entren a tot o part de la seva àrea per millorar problemes com la qualitat de l'aire, la congestió o la manera com la gent experimenta la ciutat, vegeu més per sota de.

Quines són les normes d'accés urbanes?

Algunes ciutats i pobles tenen normes o restriccions per als vehicles que entren en tot o part de la seva àrea per millorar problemes com la qualitat de l'aire, la congestió o la manera com la gent experimenta la ciutat, veure més per sota de. Això pot ser per exemple:

- cobrar per l'accés a espai viari (Peatges urbans)

- no permetre que els vehicles bruts entren a la ciutat (zones d'emissió baixes)

- o per altres restriccions d'entrada o normes d'accés. Aquests altres tipus de regulació anomenem altres restriccions d'entrada, o Esquemes de regulació d'accés clau (clau-ARS).

Perquè sigui més clar per a vostè, enumerem aquests sota els diferents tipus d'esquemes de regulació d'accés urbanes.

Esquemes de regulació clau d'accés (Key-ARS)

són els que l'accés a la zona urbana està regulada per altres mètodes diferents del pagament o emissions.

Pot ser on es requereix un permís per conduir a una àrea,
- L'accés només es permet en certs moments del dia
- només es permeten determinats vehicles o viatges
- Increment de les restriccions als vehicles no elèctrics

Aquestes també es coneixen com Restriccions de trànsit, Zones de trànsit limitades, Restriccions d'accés, "restriccions d'entrada", esquemes de permisos o ZTL a Itàlia (Zona a Traffic Limitato). Poden fer-se complir amb càmeres, barreres físiques, policies o autoritats locals.

El nostre lloc web proporciona tota la informació que necessiteu als esquemes que operen a les ciutats més grans o més turístiques. Aquesta informació no serà completa ni abasta totes les àrees urbanes. Tanmateix, cobrim el màxim de ciutats i pobles possibles.

Normalment no incloem vianants zones o aparcaments, però han inclòs alguns dels més grans. Estem complets per a la càmera italiana, ZTLs i LEZ forçats, però no els ZTL normals que no siguin de la càmera.

Si teniu informació sobre els esquemes que encara no tenim, Aquesta adreça de correu electrònica està protegida contra robots de correu brossa. Necessiteu que el JavaScript estigui habilitat per a mostrar-la., I això ens ajudarà a incrementar el nombre d'esquemes que tenim al nostre lloc web.

veure la nostra pàgina de visió general sobre el Reglament d'accés clau Per obtenir una visió general dels diferents esquemes en diferents països. A llista de totes les 'restriccions d'entrada' Es dóna un esquema a sota d'aquest text.

També podeu cercar ciutats a la secció Llista de Països, la cerca de la ciutat des del pàgina principal o moltes altres pàgines o amb el mapa.

Per què els règims de regulació d'accés?

Moltes ciutats i pobles lluiten amb l'equilibri de la congestió, la "liveability", la contaminació atmosfèrica, els nivells de soroll, l'accessibilitat, el dany als edificis històrics i altres pressions de la vida urbana. Moltes ciutats tenen nivells de contaminació que afecten negativament la salut. Les ciutats congestionades, contaminades i sorolloses no són atractives per a empreses o residents.

Contaminació de l'aire és responsable de les morts prematures 310 000 a Europa cada anyi. Es tracta de més morts que les causades per accidents de trànsitii. Els danys per la salut humana derivats de la contaminació atmosfèrica s'estima que costen l'economia europea entre 427 € i 790 milions d'euros anualsiii. Per obtenir més informació, consulteu la nostra per això baixa la pàgina zones d'emissió.

CongestionatLes ciutats contaminades i sorolloses no són atractives per a empreses o residents. La congestió també té un impacte important en l'economia, que costa gairebé € 100 mil milions, o 1% del PIB de la UE, anualmentvaig veure. Els diferents tipus de Reglament d'Accés Urbà poden reduir el trànsit i la congestió d'una ciutat, i assegurar-se que aquells que necessiten viatjar amb un vehicle, per exemple lliuraments, poden viatjar en comptes d'estar assegut en un embús de trànsit.

Les incidències de trànsit 39000 causat víctimes mortals a la UE en 2008. 23% dels accidents mortals a les zones edificades afectades les persones menors de 25. Menys trànsit i carrers ben planificades en zones urbanes poden portar a un menor nombre d'accidents. vii

Atractiu Turístic, Aquells que visiten i portar diners a les ciutats no volen veure els embussos de trànsit o files d'autobusos turístics. Aquest és particularment el cas per a molts Ciutats italianes, amb una Zona Traffico limitato (ZTL)

Noise contribueix a almenys casos 10 000 de mortalitat prematura cada anyviii i el soroll del trànsit rodat i ferroviari és s'estima que costarà € 40 mil milions de € a l'anyix. Gairebé 90% de l'impacte sobre la salut causat per l'exposició al soroll està associat soroll del trànsit rodatx.

Tipus de Reglament d'Accés

Hi ha moltes maneres d’intentar d’afrontar aquests problemes i de regular els vehicles o els viatges que accedeixen a parts de la ciutat. El tipus de regulació d’accés més senzill és una zona de vianants, que pot millorar molt l’atractiu d’una atracció turística o d'un centre comercial. En general, el nostre lloc web no inclou zones de vianants, ja que es produeixen a gairebé totes les ciutats, i els que han de lliurar-se a les botigues tenen contacte amb les botigues i, per tant, saben de l’esquema. No obstant això, algunes de les zones de vianants més grans s'inclouen en altres regulacions d’accés.

Les normes d’accés poden fer-se segons el tipus de vehicle (per exemple, cotxe o camió), el pes del vehicle (per exemple, sobre tones 3.5), per tipus de viatge (per exemple, lliurament), per conductor (per exemple, residents o accés) o per a tots els vehicles.

Generalment regulacions d'accés equilibrar la necessitat de vehicles per accedir a una zona, amb una reducció en el nombre de vehicles que entren a la zona. Per exemple, anima els viatgers a viatjar en transport públic, en bicicleta oa peu.

Si conduïu un vehicle pesat, sabreu que sovint no se'ls permet conduir a través de moltes ciutats, pobles o pobles, i les carreteres principals de les ciutats s’han d’utilitzar amb preferència.

Londres
Paris
Anvers
Amsterdam
SUBSCRIU-TE AL BUTLLETÍ