La Unió Europea i la Comissió estan actius en tres àrees rellevants per a la reglamentació d'accés Urbans, en Qualitat de l'Aire, transport i Canvi climàtic.

Qualitat de l'Aire

La UE té dos papers principals pel que fa a la qualitat de l'aire. En primer lloc per establir normes de qualitat de l'aire, Basat en l'assessorament de l'Organització Mundial de la Salut (QUI). El segon és arribar a un acord en tota la UE la reducció d'emissions que serien difícils de fer a nivell nacional, com els que es detalla a continuació.

Les mesures aplicades per la Unió Europea (EU) Inclouen:

- Específics les normes de qualitat de l'aire basades en la salut que han de ser satisfetes, que al seu torn conduir a l'acció en tots els nivells
- Combustibles més nets per a vehicles i transport terrestre, que permet desenvolupar i operar motors més nets
- Normes que han de complir els nous vehicles, que aconsegueixen cada any més estrictes els 4-6, "Les normes Euro"
- Normativa sobre grans instal·lacions industrials, especialment les centrals elèctriques
- Límits de la quantitat total d'emissions que cada país pot emetre, conegut com a Directiva Nacional de Límits d'Emissions (NECD)i.


La UE i LEZs
La Comissió Europea considera LEZ com una eina útil per millorar la qualitat de l'aire. Sota certes circumstàncies, la Comissió Europea està disposada a concedir als països una extensió de la data en què es destinin a assolir els objectius de qualitat de l'aire, però només si estan realitzant totes les accions que podrien tenir raonablement, inclosa la implementació de LEZ.
Les ciutats i els ministeris dins d'aquesta xarxa també sento que és el paper de la UE per obrir les matriculacions de vehicles d'altres estats membres perquè l'aplicació de vehicles estrangers més fàcil i més formal a través de processos de la UE.

La Direcció General de Medi Ambient de la Comissió Europea també ha tingut un elaborar orientacions voluntàries sobre LEZ, I un complet informe que acompanya la guia. Es tracta d'un document públic, però no té encara cap estatut oficial, que no sigui un informe dels consultors. Si la UE vol tenir aquest document presentat com un document oficial de la UE, seria primer passar per la consulta informal. La Xarxa Clars seria l'un dels mètodes de consulta. Si vostè és una autoritat pública europea, registri http://www.urbanaccessregulations.eu/public-authorities amb nosaltres per assegurar-se que vostè està involucrat en aquesta consulta informal si es produeix.

transport

Els problemes i desafiaments relacionats amb aquesta acció requerirà a nivell europeu o fins i tot internacional; cap govern nacional pot abordar amb èxit per si sol.

L'objectiu de la Comissió és promoure una mobilitat que és eficient, segur i respectuós del medi ambient i crear les condicions per a un creixement generador indústria competitiva i l'ocupació.

El Direcció General de Mobilitat i Transport de la Comissió Europea treballa en temes com la combustibles nets i la mobilitat sostenible, Inclosos els fons d'aquest lloc web. En 2015 7-DG MOVE està treballant en 6 documents d'orientació no vinculants per a la reglamentació d'accés de vehicles urbans, que estaran disponibles a partir d'aquesta pàgina quan es publiquen.

Els objectius clau del transport de la UE a partir de les últimes novetats paper blanc de transport és:

- Reduir a la meitat l'ús de cotxes "convencionalment alimentats" en el transport urbà per 2030;
- 2050 descobreix automàticament automòbils de fase "fora de les ciutats";
- aconseguir el CO2-Lliure De logística de la ciutat en els principals centres urbans de 2030.

Els reglaments d'accés urbà tenen un paper fonamental en proporcionar-ho.

DG MOVE també ha publicat Directrius no vinculants sobre els reglaments d'accés a vehicles urbans.

Canvi climàtic

El transport produeix diòxid de carboni, de manera que la reducció de les emissions de transport a través de normes d’accés, per exemple de cobrament de carreteres urbanes, és rellevant per al canvi climàtic. Vegeu el document Comissions Europees de Canvi Climàtic pàgina per més detalls sobre les seves polítiques de canvi climàtic.

Londres
Paris
Anvers
Amsterdam
SUBSCRIU-TE AL BUTLLETÍ