En casos de contaminació molt alta, ciutats com Pequín o Delhi han introduït les normes de trànsit "imparell i uniforme". Per exemple, al 8th de desembre 2015 a Beijing. Els règims poden tenir un impacte en el trànsit i la contaminació a curt termini en situacions extremes, però a costa d'un inconvenient significatiu. Si es converteixen en mesures a llarg termini, el seu impacte es redueix, com ha passat a Atenes (Grècia), on estan adoptant aspectes d'emissions per millorar l'esquema imparell i parell. Fora d'Europa, a Teheran (Iran) es va trobar que el seu esquema imparell ja no era efectiu i ara està implementant una zona d'emissió baixa. Tot i que els esquemes imparells a vegades poden ser útils en esdeveniments de contaminació extrema, és millor treballar d'una manera més planificada per garantir que els nivells de contaminació es redueixin de manera que no arribin als alts nivells. A Europa, des de fa molt de temps, hem tingut mesures com ara les normes d'emissió de vehicles ("normes europees"), la baixa gasolina i el gasoil (que redueixen les emissions), que es combinen amb mesures locals a llarg termini, com ara zones d'emissió baixes, càrregues de congestió i trànsit les zones limitades són més efectives per al trànsit. Per obtenir més informació sobre altres coses que es realitzen per millorar la qualitat de l'aire, consulteu la nostra pàgina sobre què més s'està fent per reduir la contaminació de l'aire.